Aunque ya hace algo de tiempo que Orbea había presentado las novedades de su catálogo 2015 a sus distribuidores, hace poco que han publicado en su web los detalles. Y me parece curioso que a nadie le haya sorprendido la desaparición total y absoluta de bicicletas con ruedas de 26 pulgadas. 0, nada, niente.

Hace unos días que Orbea presentó oficialmente su nuevo catálogo para 2014. En el apartado de bicis de montaña llevan varios años incorporando cambios sustanciales en varios modelos (la Alma 2010, la Alma 29er en 2011, la Occam en 2012, la Occam 29er y la Oiz en 2013...) y este año le ha vuelto a tocar el turno a la Alma.

Creo que el cuadro de carbono tiene un poquito menos de personalidad que el de la "vieja" Alma, pero sigue siendo muy bonito. También han incorporado una versión en ruedas de 27,5''.

Tras casi tres meses poniendo a prueba mi nueva Orbea Occam 29er y tras haberla hecho pasar por todo tipo de condiciones, ha llegado el momento de que te cuente mis impresiones.

Generalmente, los fabricantes de bicis envían a las tiendas las bicis sin terminar de montar. Básicamente lo hacen por un tema logístico, pues una bici terminada de montar ocupa mucho más espacio.

Orbea ha lanzado una nueva tienda online, esta vez para vender bicicletas, cascos y ropa ciclista. La tienda que tenían antes sólo vendía "moda" (camisetas, sudaderas, ...) y tras usarla como prueba, han decidido lanzarse al mundo de la venta online real.



El hecho es que Orbea tiene en mente esto desde hace tiempo (ya me lo habían contado cuando visité la fábrica hace más de dos años)

El catálogo, de momento, es muy reducido: un par de bicis de adultos, varias bicis de niños, ropa oficial del equipo (de verano...) y un casco.

NOTA: Gracias a Orbea y, en especial, a todos los que han colaborado para hacer las fotos que acompañan este reportaje.

Hace algún tiempo, tuve la oportunidad de visitar la fábrica de Orbea. En el artículo que escribí tras la visita, no entré en el detalle de como se monta una bici una vez pintado el cuadro, pues visité la fábrica cuando no había operarios trabajando y, aunque me contaron como era el proceso, me olvidé de tomar notas y hacer fotos. Pero aprovechando que he cambiado mi Alma 29er por una Occam 29er, le he pedido a Orbea que me haga fotos del montaje de mi nueva bici para terminar la explicación que empecé tras la visita.

En la gama de 2013, Orbea incorpora su primera BTT 29er de doble suspensión. La Occam tendrá ruedas grandes. Habrá que probarla... Tras varios meses rodando con ella, hemos escrito un artículo explicando nuestras impresiones.

Por cierto, si quieres saber como se fabrica una Occam 29er (en general, una bici Orbea) puedes echarle un vistazo a este artículo.

Han pasado más de dos meses desde que me compré mi nueva compañera de rutas, una Orbea Alma 29er H50. En todo este tiempo he podido probarla en gran cantidad de condiciones y creo que es el momento de contaros mi experiencia.

ACTUALIZADO 01/09/2010 - En la web de Orbea ya puedes ver toda la gama 2011.



El pasado fin de semana, Orbea presentó la gama 2011 a sus distribuidores. Por lo que parece, las grandes novedades van a ser la nueva Orca (que ya presentaron en su web hace algunas semanas), la nueva Ordu, la Rallon (que ya presentaron este año) y una gama de aluminio para la Alma.

ACTUALIZADO: Orbea ha anunciado la gama Alma 29er. He podido ver los catálogos y hay seis modelos, tres en carbono y tres en aluminio hidroformado: S50, S30 y S10 en carbono; H50, H30 y H10 en aluminio (los catálogos todavía no incluían fotos y los datos de componentes no eran definitivos). Cada modelo en tres tallas y tres colores.

De pequeño era de los que desmontaba las cosas para ver "como funcionaban por dentro". Cualquier cacharro que caía en mis manos terminaba por piezas (sobre todo radios, relojes, calculadoras...). Todavía hoy, me sigue gustando conocer las tripas (aunque soy capaz de no desmontar mi Garmin Edge 705, a pesar de que no me falten las ganas) e intentar entender el mecanismo que hace que algo funcione.

Cuando recibí la invitación de Orbea para visitar su fábrica... ¡conocer una fábrica de bicicletas por dentro! ¡voy! Y fui. Y ahora os voy a contar lo que vi. La visita fue hace algo más de un mes y no tomé notas, así que perdonadme si se me queda en el tintero algo importante.


Otra cosa, no pude ver la fábrica "en funcionamiento", ya que llegué a Orbea por la tarde, y la gente de montaje ya no estaba (por la mañana tenía una reunión de trabajo en Bilbao). Así tengo una excusa para otra visita.

NOTA: He modificado el contenido y el título de este artículo el 3 de Marzo de 2010 por un motivo que escribiré en mis memorias... ;)

Lo primero que tengo que decir es que errores los podemos cometer cualquiera de nosotros, nadie es perfecto. Por otra parte, creo que quien nunca se equivoca es porque nunca hace nada. Dicho esto, también creo que la manera en la que resolvemos nuestros errores, o mejor aún, la manera en la que los asumimos, es la que hace que los demás confíen o no en nosotros (como personas o como organizaciones).

Y ahora, la pequeña historia de cómo se me rompió el cuadro de mi bici en el momento en el que más la necesitaba (a la pobre bici, claro). Por cierto, es de las de final feliz.

Antecedentes

Lo primero que he de decir es que mido 1,83 y que se muy poco de bicicletas. En el blog hablo principalmente de rutas, de como grabarlas, de como planearlas, de como seguirlas o de como fotografiarlas. No tengo ni idea de el número de dientes que tiene el piñón grande de mi bici, tampoco se el modelo de horquilla que llevo, ni la marca de las cubiertas. Básicamente, me subo a una bici y pedaleo. Punto. Me encantaría saber mucho más, pero mi tiempo libre es limitado y no puedo saber de todo. En bici salgo todo lo que puedo, en general, suelo hacer entre 2.000 y 3.000 kms al año.

Decidí comprarme una Orbea Mungía en marzo de 2008. Barajé otras posibilidades, una Specialized, una Trek, una BH, una Cannodale, una Giant, una Leyton, una Felt y una Decathlon, pero la Orbea fue la que más me gustó desde el principio, aunque no sería capaz de dar ningún motivo racional por el que la consideré mejor que las otras. Tenía pensado comprármela en Ciclos Roca, ya que es una tienda que tiene fama por la zona y distribuía Orbea, pero...

Como más de uno me lo ha pedido y, de momento, no está disponible en la web de Orbea, aquí tenéis el Manual de Usuario y Mantenimiento que me han entregado con mi cuadro nuevo.

Acabo de entrar en la web de Orbea y me he llevado un par de sorpresas:

1. Cambio de look (creo que la estructura no ha cambiado demasiado, aunque parece que hay cosas nuevas)



2. Ya está el catálogo de 2010. Supongo que lo presentarán oficialmente en el Eurobike 2009, como hicieron el año pasado con el catálogo de este año. Si quieres puedes echarle un verlo aquí.



En cuanto tenga tiempo le echo un vistazo y comento más cosas. Por cierto, puedes seguir a Orbea también en twitter, facebook o youtube...

En este Tour de Francia 2009 deberemos estar bien atentos a las pantallas de TV. No sólo porque Contador haya dicho que "no será un tour apto para siestas", que seguro que no lo será, sino porque podremos ver a los corredores del Euskaltel-Euskadi con el nuevo cuadro de la Orbea Orca 2010. Según la noticia publicada en la web de Orbea, el Euskaltel-Euskadi presenta sus credenciales para el Tour de Francia con la Orbea Orca:

"El montaje de la bicicleta que Euskaltel-Euskadi llevará en el Tour se compondrá de cuadro Orca 2010, horquilla de carbono Orca, grupo Dura Ace, manillar Orbea Wing Carbon, ruedas Dura Ace Carbono y sillín Selle Italia SLR Xp Flow."

Si no tienes una tele delante, en esta dirección puedes encontrar sitios para ver la retransmisión de las etapas en directo vía internet. Por cierto, la información que tiene esa página sobre cada una de las etapas es absolutamente magnífica (ver esta como ejemplo - y no es la mejor). Hasta te puedes descargar la ruta de cada etapa en formato kml.

Tras la presentación de la gama Orbea 2009 hemos estado revisando la documentación disponible para comparar, sobre el papel, la Mungía 2009 con la versión de 2008. Desde luego sería mucho mejor poder compararla con una bici de verdad, pero no tenemos presupuesto para ello (por cierto, si alguien de Orbea lee esto y quiere enviarme una para probar...).

De las cosas que no se especifican en el catálogo online parece que se mantiene el mismo sistema eléctrico (dinamo incorporada en el buje delantero, faro delantero DLUMOTEC oval senso y faro trasero DTOPLIGHT XS plus), la misma pata de cabra, mismos guardabarros y mismo portaequipajes. Esto lo digo tras mirar detenidamente la foto de la bicicleta, claro. Sobre el timbre no puedo decir nada (en la foto no se aprecia, pero tampoco se apreciaba en la foto de la 2008 y lo tiene).

De lo que se puede comparar por catálogo, mismo cuadro, misma dirección, mismo manillar, misma potencia, mismo cambio, mismo carrete de piñones, mismas cubiertas, misma tija de sillín y mismos pedales (los pedales yo ni los he probado, en cuanto compré la bici los cambié por unos Shimano M520 que ya tenía). Por lo que pone parece que cambian las ruedas, pero por la foto yo diría que son las mismas. En la horquilla pasan de montar la NEX 4010 de 2007 a la NEX 4110 de 2008, aunque ambas tienen características similares. En el plato lo mismo, el FC-M361 es la misma versión que el FC-M341 con el mismo número de dientes. Las manetas y el desviador pasan de la serie Alivio a la Acera. En la serie Acera hay manetas preparadas para freno de disco y en V, pero como no especifican cúal es el que montan, no se puede saber si son los compatibles con freno de disco o no. Los frenos son en ambos casos V-brake pero cambian los BRM-421 por los BRM-422 (supongo que para adptarse a las manetas Acera). El último cambio en componentes es el asiento, que pasa de ser un Selle Italia FLX a un Selle Royal Viper, bastante parecidos.

NOTA 04/09/2009: ya está disponible el catálogo 2010


El catálogo, además de en esta página, también está disponible en la web de Orbea. La presentación de los nuevos modelos en la feria Eurobike fue todo un éxito, veamos lo que se opina de los modelos de Orbea en internet.

Carretera

Orca

Un modelo archiconocido que lleva en el catálogo desde 2003. Es la bici de carbono buque insignia de la marca. Puedes echarle un vistazo a este artículo donde detallan algo más el modelo. También puedes echarle un vistazo a la propia revisión de Orbea.

De todas maneras parece que a mucha gente no le gusta nada el cuadro y, en cambio, a otros les parece genial. A otros no les gusta la horquilla, o lo que les gusta es el peso pero no la estética. Desde luego es una bicicleta que no deja indiferente. Puedes ver este foro donde se discute sobre ella.

De este modelo han sacado una versión especial para celebrar el oro olímpico de Samuel Sánchez, la Orca I'm Gold. Puedes ver el anuncio del lanzamiento aquí o la explicación de los propios de Orbea.

Montaña

Alma

El otro modelo insignia de Orbea, pero en este caso en el mundo de la BTT. Como su compañera de carretera, también ha sido campeona olímpica movida por Julien Absalon. Puedes ver la revisión de Orbea en esta página o este foro donde hablan de la versión cup.

También tiene su versión especial I'm Gold y puedes ver unas fotillos aquí.

Todocamino

Mungía

Como esta es la que tengo yo, he preparado una comparativa de la 2009 con la versión de 2008: Ver la comparativa.

Por cierto, si quieres el catálogo de 2008, está disponible aquí.

Un par de reportajes sobre las dos bicicletas orbea campeonas olímpicas, unos cañones, por cierto. Amigosdelciclismo.com - Alma SL2.5R, el secreto que ha llevado a Orbea al oro olímpico con Absalon: "Por cierto, la R se refiere a Racing y no estará disponible para el resto de los mortales. Después de todo, es un pura sangre concebido para las carreras al más alto nivel, en las cuales ha demostrado ser la montura más rápida, el caballo ganador." Amigosdelciclismo.com - Orbea consigue su primera medalla olímpica con Samuel Sánchez: "Gracias a todo esto, el cuadro Orca 2009 cuenta con un peso neto de únicamente 875 gramos en una talla 54. Si le sumamos los accesorios y la horquilla, obtenemos apenas 1.290 gramos. Tecnología Size Specific Nerve Las tallas disponibles (48, 51, 54, 57 y 60) son trabajadas y concebidas individualmente, frente al método tradicional de obtener cada talla acortando y alargando componentes a partir de un modelo."