Oruxmaps

La mejor aplicación de rutas para Android

Desde que probé oruxmaps tengo claro que es la aplicación perfecta para todo lo relacionado con rutas y GPS. Aquí ya he explicado como usarla para no perderse, para dibujar rutas y para grabar rutas.

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¿Cómo se fabrica una bici?

Seguro que alguna vez te lo has preguntado

Tras haber visitado la fábrica de Orbea, escribimos un artículo bastante detallado en el que se explicaba el proceso de fabricación de una bicicleta. De todas maneras, hubo una parte del ensamblaje de componentes que no explicamos en detalle y, aprovechando el montaje de una Orbea Occam 29er, lo hemos terminado.

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Presa de Cecebre

Varias opciones para visitar el entorno del pantano

Hemos publicado varias opciones para visitar la presa de Cecbre. La mayoría salen de A Coruña: Ruta del Mero, Ruta de los Anades Reales, Ruta de los Chorlitos Sociales, Ruta del Petirrojo y Ruta de las Nutrias.
Y un par de ellas salen de O Burgo: Ruta del Carricerín Cejudo y Ruta de los Porrones Moñudos

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Camino de Santiago

Los tramos gallegos de los distintos caminos a Santiago

En miorbea.com nos hemos propuesto hacer todos los tramos gallegos de los distintos "sabores" del Camino de Santiago. Aquí ya hemos hablado de como hacer el tramo gallego del Camino de Santiago Francés en dos etapas, del Camino Inglés variante Coruña en una etapa, el tramo gallego del Camino Primitivo en dos etapas, el tramo gallego del Camino del Norte en dos etapas y el tramo gallego del Camino de Invierno en dos etapas.


Ya "sólo" nos quedan El Portugués, el de la Plata o ir hasta Finisterre.

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Planificar rutas

Distintas opciones para planificar una ruta antes de hacerla

A mi me encanta salir al monte a perderme, ir sin rumbo fijo, explorando las distintas opciones que se me presentan. De todas maneras, muchas veces prefiero salir de casa con una ruta preparada para visitar sitios que me interesan mucho. Para esto existen dos opciones: dibujar tu propia ruta o descargarte la ruta que ha hecho otro.

Si lo que te va es dibujar, aquí hemos explicado dos opciones:

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Mecánica muy simple

Pequeños ajustes que cualquiera puede hacer

Serie de artículos dedicados a explicar pequeños ajustes que puedes hacer en tu bici aunque no tengas ni idea de mecánica. He de explicar que yo no tengo ni idea de mecánica, así que los artículos pueden estar poblado de errores de bulto. Hasta hace unos meses tenía que ir al taller para todo, y aunque algunas veces ni me cobraban (ya que les llevaba segundos hacerme el apaño), era un engorro tener que estar preocupado de llevar la bici durante su horario de apertura.

Rutas por la Tierra de los Andrade

Rutas con historia y naturaleza

El oso y el jabalí son los símbolos totémicos de una de las familias feudales más poderosas de la Edad Media en Galicia: los Andrade. Muchas de las rutas que proponemos en miorbea.com visitan sitios emblemáticos de esa época, Pontedeume, Betanzos, El Castillo de Andrade, El Monasterio de Monfero, El Monasterio de Caaveiro o La Iglesia de San Miguel de Breamo. Sitios con encanto natural que te sumergirán en recuerdos de un pasado no muy lejano.

14 de septiembre de 2012

Mecánica muy simple: Cambiar las pastillas de freno

publicado por Oscar Fafián a las 23:54
El cambio de las pastillas de freno es una de esas cosas que parecen complicadas pero que son muy sencillas. Si ya has leído alguno de mis artículos de mecánica para torpes como yo, sabrás que no tengo ni idea de mecánica y este artículo puede estar poblado de errores de bulto. Si descubres alguno, por favor, avísame para subsanarlo.


Si lo que te ocurre es que tu freno roza un poco, pero las pastillas no están gastadas, puede ser que ajustándolo lo arregles. Aquí explico como. Si tienes que ajustar los frenos cada poco, aunque no hayas sacado la rueda, es muy probable que las pastillas estén gastadas. Ten en cuenta que no hay que esperar a que estén completamente gastadas para cambiarlas, pues podrías llegar a estropear el disco o, lo que es peor, quedarte sin frenos en ruta.

Si tienes dudas, vete a un taller, es mejor no jugársela con los frenos.


Material necesario

Pastillas nuevas

Escoger las pastillas es una de esas cosas que parecen una tontería, pero que tienen su complicación. De hecho, es casi más complejo que el propio proceso de cambio. Básicamente existen 2 tipos de pastillas en el mercado: orgánicas (también se conocen como de resina) y sintéticas (también conocidas como metálicas). Hay un tercer tipo, las semisintéticas, que tienen unas características intermedias entre los dos tipos anteriores.

Lo primero que debes saber sobre el tipo de pastillas es que ninguna es perfecta. Lo segundo es que hay fanáticos de cada una de las dos opciones. Unos te dirán que lo mejor son las sintéticas y que las orgánicas son una porquería, otros que las de resina son lo mejor y que las metálicas son lamentables. Yo, como soy gallego, te digo que depende (también te digo que he liado los nombres un poco a propósito, para que veas que se pueden llamar de dos maneras distintas)

Características de las pastillas orgánicas o de resina
  • Tienen mejor mordida inicial - son las mejores para frenadas bruscas
  • Se gastan más rápido - duran menos que las sintéticas
  • Desgastan menos el disco - son menos abrasivas
  • Transmiten más calor al disco - en bajadas largas van perdiendo efectividad
  • Transmiten menos calor al líquido de frenos - es muy difícil que se produzcan burbujas y el consiguiente "hundido de manetas"
  • Van peor en agua
  • Son más baratas
  • Hacen poco ruido 
Pastillas orgánicas para frenos Hope Mono Mini

Características de las pastillas sintéticas o metálicas
  • Tienen menos mordida inicial - son peores en las frenadas bruscas
  • Se desgastan más despacio - duran más que las orgánicas
  • Desgastan más el disco - son abrasivas
  • Se calientan más que las orgánicas y transmiten el calor al líquido de frenos - pueden producir pérdidas de frenado por poner el líquido a hervir 
  • Calientan menos el disco - pierden menos efectividad que las orgánicas
  • Van mejor en agua
  • Son más caras
  • Hacen más ruido. Son más cantarinas.
Pastillas sintéticas para frenos Shimano XTR / SLX / Saint

Lo que se suele decir es que para tiempo seco y pistas rápidas lo mejor son las orgánicas, mientras que las sintéticas son una mejor opción para tiempo húmedo, zonas embarradas y bajadas complicadas. Pero cada uno debe descubrir qué estilo prefiere.

Importante: la forma de la pastilla depende del sistema de frenado que tengas. Cada pinza de freno usa su propio tipo de pastillas. Total, que debes localizar las pastillas adecuadas a tu pinza. Lo mejor es que las compres en tu tienda habitual o donde hayas comprado la bici, pues allí te indicarán cuáles son las adecuadas para tu modelo. Además, deberás decidir si quieres poner unas orgánicas o sintéticas.

Unos alicates





Un destornillador (mejor plano, pero puede ser de estrella)


foto de -po


El proceso

1. Terminada la parte difícil, ahora viene lo sencillo. Saca la rueda correspondienet al freno al que le vas a cambiar la pastilla. Si no sabes como sacar la rueda, es mejor que vayas directamente al taller.



En cuanto saques la rueda, si no tienes un caballete, lo mejor es que pongas la bici boca arriba, aunque complica un poco el tema evita que rompas algo.

2. Con los alicates, en la pinza, "abre" (alisa) el final del  pasador de metal que evita que las pastillas se salgan, para poder sacar las pastilla viejas.



3. Saca el pasador y guárdalo (salvo que las pastillas nuevas vengan con uno de respuesto)



4. Empujando las pastillas viejas saldrán por la parte inferior de la pinza. Puedes usar el destornillador para ayudarte en esta parte.



5. Es muy probable que los émbolos que empujan las pastillas estén demasiado salidos, por lo que será necesario que los metas un poco para dentro o no te entrarán las pastillas nuevas. Usa el destornillador para empujar los émbolos.



6. Mete las pastillas nuevas en la pinza. Fíjate bien que vayan en la posición correcta. Debes hacer coincidir el agujerito para meter el pasador.



7. Introduce el pasador.



8. Con los alicantes, "cierra" (dobla) el final del pasador de metal para evitar que las pastillas se caigan.



9. Ahora tienes que "bombear" con las manetas de freno. Ojo, poquito a poquito, apretando cada vez más fuerte, hasta que notes que están suficientemente duros.



NOTA: La primera noche, estaría muy bien que dejases las manetas "pisadas" a fondo (amarradas con una goma o algo así). A la mañana siguiente el tacto del freno será mejor.

10. Has terminado. Vuelve a poner la rueda en su sitio y, si fuese necesario, ajusta el freno para que no roce (si no sabes como hacerlo puedes leer esta explicación)


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